汽车转速达到七千会怎样？
转速七千意味着发动机在极限运转，此时对发动机的磨损激烈加剧，各运动部件的承载工况也最恶劣。一般只有在主机厂试验台架上，为了某个项目的实验数据才会这样操作，自己这样做无异于破坏性实验，有必要吗？
如果七千转没有在红线区的车辆的话，到七千转并不能怎么样，只能定义为高负荷运转，并不会给发动机带来伤害。
如果七千转在红线区的话，那么家用车在红线区之前就会断油，初次体验断油的突兀感的***还是挺大的，感觉那一瞬间油门失去了控制，突然有一下加速度，然后呢，就断了，过山车的***感。
发动机转速达到7000转到底会怎么样这个问题主要要看是什么发动机了，如果是法拉利，兰博基尼这样的高转速发动机，7000转正是发动机进入最佳状态的时候，这个转速下发动机的动力性刚刚开始达到巅峰状态，所以对于这样的发动机来说7000是稀松平常的事。
而我们平时所使用的车辆大多数转速都是没有这么高，一般达到6500就是极限了，有个别车型能够达到7000以上，像本田的B16和K20系列发动机那样可以达到8000转以上车型是比较少的。普通家用车如果达到7000转，发动机可以说是声嘶力竭了，很多车在达到7000转之前发动机就会断油保护了，如果没有断油保护的话，长时间7000转发动机更容易出现爆缸的问题，这是因为7000转对大多数普通发动机来说都是超出了设计范围的，长时间运转发动机本身是承受不了的。
速腾1.6自然吸气起步肉，起步发动机3000转有坏处吗？
本身1.6自吸就是小排量发动机，起步肉正常现象，但是踩到3000转以上起步那绝对不肉，经常这样起步开的话费油油耗增高那是肯定的，对发动机或多或少有影响，但是一时看不出有问题时间长了肯定会缩短发动机寿命这是必然的，毕竟是汽车从静止到启动猛踩油门会对发动机缸体造成一些伤害，建议还是不要暴力踩油门，一般速腾1.6自吸起步那瞬间是慢，速度上来后还是可以的一般人都能接受，要知道买1.6的人本身个人对动力追求不大，说白了速腾就是普通家庭车完全满足日常需求，包括上高速也比较稳。
首先，汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。
所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。
你的起步转速达到3000转，建议你还是做个车辆检测。
发动机其实不怕转就怕你舍不得转，尤其是自然吸气的小排量发动机，这类发动机的最大扭矩往往都要在4000转附近，这也是很多人会觉得这类发动机肉的主要原因。
曾经很多年前我开着一个BMW 325i和一个开速腾1.6手动挡的朋友一起去跑山，他就抱怨自己的车太肉跟不上我，于是我和他换车他还是跟不上我，其实主要就是这个原因，你要在不同的工况下合理的使用发动机的转速。
尤其在山路爬坡或超车的情况下，你最好要让发动机的转速达到最大的扭矩的80-90%，这也就意味着你至少要让转速攀升到3000转甚至更多才能获得充沛的动力输出，它不像涡轮增压的发动机有扭矩输出的峰值平台，跨越从1000多转到4000转左右的常用转速区域，可以使用更宽泛的换挡转速区间。那么超过3000转这个转速会对发动机造成伤害吗？你完全没必要顾虑，现在的发动机都有转速上限保护，但实际上你的车子买过来使用发动机就已经处于开始磨损的状态，冷启动、低温运转和高转速都是发动机加剧磨损的因素之一。只不过现在发动机的技术、工艺和润滑油品质你只要正常使用保养的前提下开几十万公里发动机的磨损都在正常的范围内，不需要你去额外的操心关注也不影响车辆的正常使用和性能。
而且对于自然吸气发动机来说在最大扭矩区间的转速运转可以让发动机燃烧更加充分，反而对于发动机的维护和性能保持更有利，所以别在意噪音稍稍有点大，这么操作其实对你的车子是有好处，而且燃油经济性更好的操作。
首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。
题主的速腾车辆还是1.6L的，这款速腾也就是大家所认为的保留德系特征的车型，这样的车辆耐久性、驾驶稳定性相对而言都是比较好的。对1.6L发动机来说，大众已经开发了十几年，在宝来、速腾、朗逸、高尔夫等车型上广泛应用，大众早就对这款发动机的研究了如指掌，我们也可以观察一些出租车，1.6L的大众发动机几乎没有出现过毛病，行驶七八十万公里都不带大修的，车主自然也就没有必要担心。
如果大家看过发动机台架开发试验，发动机在最高转速6000rpm以上，旋转数个小时，并且针对发动机恶劣的开发工况，发动机经常性从怠速转速，加速到最高转速，这样来来***反反复复进行台架试验，以验证发动机的耐久性和温度性。通过这些试验特征，我们不难发现大众车辆发动机稳定性非常高，不大容易出现问题。
对于大众车辆，发动机烧机油乃是出现在2.0T发动机上面，对于1.6L发动机，压根就没有出现过。
大众车辆为何起步肉？
其实对于大众车辆，起步肉乃是正常的现象，这也是大众车辆的基本特性，如果大家驾驶大众其他车辆，比如1.4T 7DCT车辆、2.0T 7DCT车辆，也会出现起步肉的情况。
大众为什么要开发起步这么肉的驾驶方式呢？我们都说过，大众研究中国，大众对中国消费者的了解程度，甚至比对德国人还要清晰，大众早就通过大数据对中国消费者驾驶习惯进行了调研，80%左右车主喜欢比较肉的起步方式，这是毋庸置疑的，但是10%车主喜欢剧烈驾驶，需要较快的起步响应，这也导致这部分车主对大众车辆感觉不满，但是其余车主还是比较满意的。
上述回答，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
大众速腾是大众集团平台模块化的产物，源自与PQ35平台，定位家用轿车，每一个时代都有它[_a***_]性的车型，1.6发动机+6at这一套动力总成是目前市面上最多的车型因为便宜好用，也没有大众一贯的烧机油毛病。
1.6自吸发动机在大众的***下虽然没有特别的过人之处但是是出色的平稳耐用型的! 发动机的扭矩只有155牛米，马力也只有110匹，你让它何来的动力啊？？？？根据我个人的驾乘体验速腾的体感要比本田的风范1.5L的要好太多了，本田风范1.5的发动机标载可是131匹马力啊！它的轮上马力可能只有可怜的100匹左右，而速腾11匹可是轮上的动力哦！在这个级别里速腾1.6不是最好的，但是它非常值得拥有。
这套动力总成给你的感受就是肉的，想要更好的马力就上1.4+7dsg吧！要么速腾GTL，它们会给驾驶者不一样的加速感受。 长时间3000转起步你的变速箱要该修了，液力变矩器，要来车震式的顿挫感，百公里加速14秒呢！家用车你把它当性能车呢！
