手机远程启动汽车哪个品牌好？
国产车里面，比亚迪做的还不错，app的各项功能比较全面，科技感炸裂。
领克也有远程启动，但是APP垃圾，功能很少。哈弗的好像也不错，安全预警之类的都很全面。只是启动的话很多车的车钥匙就有远程启动。
为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？
我国的汽车产业是最失败的产业，有着世界第一大的消费市场，没有成长出自主大品牌的汽车。主要原因，笔者认为是几个方面的，一是垄断，我国的汽车产业是高度垄断的行业，一般民营企业根本拿不到汽车生产资质，因为我国的汽车的垄断利益太高，一直不愿放弃垄断，导致我国汽车价格比发达国家高许多，在高利润的情况下谁都不愿放弃垄断。而改革开放后我国对内开放的家电产业经过市场化的竞争后，我国的家电产业成了世界上最有竞争力的产业。汽车产业的垄断高利润失去了成长的机会。现在的几家民营汽车企业是最近十几年他们通过曲线公关才拿到汽车生产资质的，拿到汽车生产资质的民营企业就快速成长。
二是合资，通过市场换技术，与外资汽车厂家合资，外国的汽车厂家只要中国的市场，只把他们淘汰的汽车转移到中国来，先进技术的汽车根本不在中国生产。现在当我国想发展汽车产业时，没有自己的大品牌汽车，汽车消费高速成长的时期已经结束了，面对的是大量汽车的产能过剩。我国汽车产业现在如果升级，笔者认为，智能汽车时代已经到来了，未来十年内一定会出现智能汽车淘汰传统汽车的时代，就像智能手机淘汰传统手机一样，华为和小米是抓住了智能手机代替传统手机的历史机遇。
我国汽车产业升级应当抓住汽车向智能汽车升级的历史机遇弯道超车，如何抓住智能汽车的历史机遇弯道超车，打造中国的大品牌自主智能汽车呢？通过建立智能汽车产业基金，打造智能汽车产业集群，用全新的商业模式打造中国的大品牌智能汽车，占领全球汽车产业制高点。笔者在《金融五千里》的讲座里讲过汽车产业的未来发展，中国的汽车企业愿意升级的话，笔者可提供帮助建立市场化的智能汽车产业基金和全新商业模式。
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中国汽车企业不强，主要原因是国家的长期保护政策
一是许可证制度，限制进入这行业的企业数量。本意是防止产能过剩，但这对国企有必要，对私企就不合适了
二是地方保护，上世纪许多有本地车企的城市，限制购买外地车辆、给本地车提供各种扶持。车企发展初期这样是有利的，但一旦对***产生依赖，这企业也就没竞争力
三是国家保护，行业标准低，给企业低门槛、好生存，客观上不能推动企业技术进步，反而助长了偷工减料。比如召回制度，国内车企很少有召回，不是质量多好，而是行业标准比国外低
四是另一种国家保护，消费者购车的权益保护很敷衍，导致消费者为省麻烦而倾向于口碑好的品牌，外企生产汽车历史久、口碑普遍好于国内
汽车工业的时间已经不短了，汽车销售也已经早就全球第一。但是，属于自己的品牌，却始终没有能够真正打造起来，甚至全部自有品牌一年的销售量，只相当一地大众一家企业在中国市场的销售量。
更值得反思的是，高速铁路列车启动才只有十年不到的时间，却已经成为中国制造业在世界上的一张名片。可是，汽车销售全球第一的市场，却没有一家能够在世界上竞争的企业，确实有点不甘。
可以看出，自开放大门打开，汽车销售越来越旺，各大汽车生产企业都把引进外企、组建合资企业放在了首位，而对自主研发则投入很少。就算投入，也没有真正地把核心技术放在首位，而只关注销售、利润等指标，导致自主创新停滞不前。特别是销售量排名前列的几家汽车生产企业，自主品牌汽车的占比少得可怜。就是数量上去了，品牌也没有打造起来，都是低端汽车，竞争力不强的汽车。别说跟华为比，就是跟一般的企业比，也是差距很大。所以，需要好好反思。
