朗逸启航加速测试？
大众朗逸启航版配置的是1.6自然吸气发动机和五档手动变速箱和爱信6at自动变速箱，这款车主打的是家用型，对他进行加速测试没有意义，因为1.6的发动机排量本来就小扭矩才155牛米配合6速自动挡限制了发动机的功率释放提速只能慢
朗逸百公里加速时间在7.5秒到8.2秒之间吧，朗逸启航版的百公里实测时间是7.5秒到8.2秒左右，作为一款1.5的发动机，能有一个这样的百公里加速时间表现还是不错的
丰田凌尚百公里0-100实测？
凌尚为了符合A+级标准，还全系标配了全新的2.0L自然吸气发动机，最大马力171ps，最大扭矩205N·m，匹配CVT变速箱，可以看出，凌尚不追求小排量增压和激进的动力，而是在动力、平顺、油耗三者做得更平衡。
而且根据不少媒体实测，2.0L的凌尚在百公里加速上跑进9秒内不成问题。
九代半雅阁百公里加速测试？
0，0-100 km/h加速成绩是8.09秒，按照之前试驾时对雅阁混动的动力印象应该是接近一款2.0T车型，所以预想的加速成绩应该在8秒以内，最终成绩并没有太多惊喜。不过如果不考虑这些，单纯对于一款2.0L的混合动力中型车来说，8.09秒的加速成绩算是很不错的
汽车百公里加速7秒跟8秒体验相差大不大？
起步那一两秒区别不大，50以后区别明显。
特别是动力越好的车，不考虑弹射，差距更多体现在后段。
而且体感跟变速箱特性，底盘***，坐姿设计等等都有关系。就像以前开ATSL，虽然动力数据好，感觉就是没有328快。
然后再往上，5秒内的718，感觉也没快多少，中段都没多大力气。
不过再往上开过GTC4lusso和488GTB，都是600p以上的涡轮车，就快得让人紧张了，乘坐的话会快得让人窒息。要逼自己才敢踩到底，特别是后段动力源源不断，跑到250不敢踩了，吓人。
如果驾驶者主观感受车辆加速感差别，7s和8s差别太小，很难觉察出来，毕竟这个不到1秒的加速度差别已经突破人类感知极限。但是对于车辆本身动力特性来讲，7s和8s相差一个量级，1s的差距，在百公里加速测试中，可以相差20m，这相当于4个车辆车身的距离。对于动力系统发动机和变速器匹配而言，是很难加以突破并改善的。
现在的车辆发动机和变速器匹配都是从车辆动力和油耗均衡角度出发，车辆动力感，油耗肯定差，同样，车辆油耗好，动力肯定不佳。对于正常使用的车辆，百公里加速8s多已经足够我们使用，现在比较流行的秒天秒地秒空气的思域，号称五十万以下车辆随便超，其百公里加速水平也不过8s。
试想一下，如果要上思域动力突破7s，只能想着通过增加动力系统动力，降低车辆阻力来改善。车辆动力1.5T CVT已经发挥到极限，再想增加动力只能更改动力系统，但那时的车辆就不是现在的思域，价格也会增加，同样，如果对思域简配，降低重量，也可以提升动力，但现在的思域配置已经很低，如果再继续减下去，车辆驾驶感肯定受到影响。
还有现在的宝马车辆2.0T以上，百公里加速可以做到7s，但正常驾驶时，车辆动力是足够优秀，但是车主却无法体验到极端加速情况，这样的工况几乎永远遇不到，但正常超车加速都已经足够，不需要这样极端的动力进行超车。
所以在正常驾驶时，百公里加速7s和8s是很少可以感受到差别的。
经常开车能感觉出来，7秒和8秒差别还是很大的。不知道你是玩性能车还是家用为主。实际车辆使用过程中最长用到的应该是50～60公里加速到100公里所用时间。因为只有跑对向单车道，超车需要借到逆行时候才对加速性能要求比较高。给你举个例子，1.5t思域0～100加速7秒左右，2.0自吸马3需要9秒左右，但车辆匀速时候突然急加速马3并不比思域慢，一方面是涡轮车受气候影响敏感，另外变速箱***和升降挡时机都是重要因素。0百加速数据固然重要，也不能偏执，因为因素太多了。
